中国汽车流通协会17日透露，3月中国汽车市场低位徘徊，缓慢恢复。
中国汽车流通协会称，经历了2019年的车市寒冬后，2020年一季度，在新冠肺炎疫情影响下，中国车市持续低迷。
除终端需求外，疫情的影响也同时波及汽车整体产业链，上游零部件、整车厂商产能空置率高企，成本上升，资金压力骤升。下游经销商展厅客流恢复缓慢，新增订单同比下降超80%。
值得一提的是，3月以来，国内疫情防控形势持续向好，国内车市呈现一些复苏迹象，但整体恢复速度仍待观察。
受此前疫情的影响，厂商更为审慎地制定销售策略。根据经销商调研，3月厂商目标同比下降38%。
3月上旬，经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到七成以上。
调研显示，2月底经销商库存300万辆左右，环比1月基本持平，3月的经销商补库存也面临巨大压力。此外，尽管政府拟出台车市刺激政策，但实际落地生效预计要到二季度；公共出行逐步恢复，但消费者购车信心在3月底内很难回归正常。
协会预计，3月汽车市场降幅环比2月将有所好转，车市仍在低位徘徊，预计在4月-5月之后才会逐渐回暖。业内期待，疫情之后汽车市场能够重现生机。(记者闫晓虹)
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乘用车市场信息联席会：汽车业处于深度低迷状态
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树17日表示，汽车产业现在处于深度低迷状态，促进车市消费需要政策支持。
2月份，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。1至2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。
“疫情对于汽车市场供给端和消费端的影响都是极其巨大的，企业运营成本增加，资金周转压力加大。”崔东树表示。
最近，佛山、广州、湘潭、珠海出台鼓励汽车消费政策。佛山市给予每辆车2000元(人民币，下同)补助；佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。
崔东树认为，稳定汽车消费，对整个行业意义很大，“如果国家层面没有强力刺激政策，目前预计2020年汽车零售为1900万台，同比下滑8%，较2019年末预期2020年增1%的预测下调9个百分点”。
崔东树认为，现在重点措施大部分是在促进汽车换购需求上，下一步应在首购消费上下功夫。
中国在2009年、2015年都出台过汽车购置税减半政策，并取得不错的效果。他预计，2020年，如实行购置税减半政策，可能会拉动销量增长259万台，拉动消费税和增值税总体达到600亿元。
此外，他认为应考虑在限购城市加大汽车号牌配额、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。(记者刘育英)
